Замена ремня ГРМ ЗАЗ 1102 «Таврия» - Двигатель - Каталог статей

Завод - изготовитель операцию – замена ремня ГРМ ЗАЗ 1102 «Таврия» рекомендует производить через 65 тыс. километров пробега. Однако если ремень ГРМ имеет реальные признаки износа или сильно замаслен в результате течи сальников распределительного или коленчатого валов, то его замена выполняется раньше указанного срока.

Признаками преждевременного износа ремня ГРМ служат: наличие усталостных наружных трещин, расслоение корда с торцевой части, отслаивание зубьев или сильное замасливание ремня, что чревато его «перескакиванием» по зубьям шестерен. Меняется ремень и при его обрыве , что вызвано приклиниванием какого – либо из валов, либо заклиниванием помпы или попаданием под зубья ремня постороннего предмета.

Замена ремня ГРМ может быть выполнена как в условиях гаража, так и на открытом воздухе на ровной площадке, если позволяют погодные условия. Для замены необходимо приобрести новый ремень ГРМ, натяжной ролик (при необходимости замены), а также приготовить необходимый инструмент: рожковый ключ 12х13, х10 и торцевой ключ или головку также х 10.

Схема работы по замене ремня ГРМ ЗАЗ 1102 «Таврия»

• Снимается клемма с аккумуляторной батареи
• Ослабляется натяжка ремня генератора, он сдвигается в сторону двигателя и ремень снимается
• Снимается защитная крышка ремня ГРМ и снизу снимается ответная ее часть, служащая направляющей для крышки
• Двигатель выставляется по установочным меткам
• Ослабляется крепления натяжного ролика, и ремень ГРМ снимается
• Снимается натяжной ролик для проверки

При установке меток ориентиры для совмещения: верхняя – лунка на шкиве распределительного вала и штырь на крышке двигателя, нижняя – лунка нижнего шкива и установочный штырь на передней крышке двигателя.

Перед заменой ремня проверяется натяжной ролик и если при его прокручивании слышен явный шум или он заедает, в каком либо месте при прокручивании, то он подлежит замене.

Здесь следует сразу оговориться, что замену ремня ГРМ ЗАЗ 1102 «Таврия» можно выполнить, не снимая шкива привода коленчатого вала. Для этого старый ремень ГРМ просто разрезается и снимается. Новый ремень заводится торцевой частью снизу шкива коленчатого вала и проталкивается внутрь на зубчатый шкив ремня ГРМ. При определенном навыке это занимает не более трех минут. Если все же у Вас не получается завести ремень подобным образом, то необходимо отдать шкив коленчатого вала и установить ремень в обычном порядке. Для фиксации коленчатого вала можно снять стартер и вставить между зубьями маховика «жало» мощной отвертки или любой другой подходящий предмет.

При установке нового ремня ГРМ он заводится с правой стороны: от колечатого вала по шкиву помпы, шкиву распределительного вала и далее прокладывается через натяжной ролик и натягивается.

При натягивании ремня ГРМ можно помочь ролику отверткой или монтажкой, вставив жало отвертки между крышкой и роликом и надавив на ролик в сторону натяжки, а затем затянуть болты крепления натяжного ролика.

Правильно натянутый ремень должен довернуться на угол примерно 90 градусов в плоскости от усилия пальцев руки. После установки ремня, проверяются еще раз заводские метки, и двигатель проворачивается на два оборота и вновь проверяется совпадение заводских установочных меток. Если метки совпадают, то все собирается в обратном порядке и мотор запускается для проверки. Когда после запуска будет слышен сильный шум (похожий на вой) со стороны привода ГРМ, то значит, ремень перетянут и его натяжку необходимо подрегулировать.

Иногда после установки крышки появляется шаркающий звук, говорящий о том, что крышка установлена с перекосом и ремень задевает за нее. Крышка, скорее всего не «села» в свои направляющие снизу и потому перекошена, нужно точно попасть в направляющие и крышка встанет на свое место.

Удачи!